המלכה חזרה: איך קימרה (Kimera) מחייה את אגדות הראלי של שנות ה-80

אם אתם מתגעגעים לימי הזוהר של קבוצה B (Group B) בראלי העולמי, ולרעש המנועים האיטלקיים ששלטו במסלולים, אתם חייבים להכיר את Kimera Automobili. החברה האיטלקית הקטנה, הממוקמת בקונאו (Cuneo) שבאיטליה, לא מסתפקת רק בשחזור מכוניות עבר, אלא מגדירה מחדש את המושג “רסטומוד” (Restomod) תחת הפילוסופיה של “אבולוציה אותנטית”.

החזון של נהג הראלי לשעבר ומייסד החברה, לוקה באטי (Luca Betti), היה להחזיר לחיים את הרוח של ה-Lancia 037 האגדית – המכונית האחרונה בעלת הנעה אחורית שזכתה באליפות העולם בראלי (בשנת 1983), כשהיא מביסה את ה-Audi Quattro האימתנית.

המערכה הראשונה: ה-Kimera EVO37

הדגם הראשון של החברה, ה-EVO37, הוא מחווה מודרנית ללנצ’יה 037. כדי לשמור על האותנטיות, קימרה גייסה את המהנדסים המקוריים של לנצ’יה משנות ה-80, ביניהם קלאודיו לומברדי (Claudio Lombardi), המהנדס האגדי שעמד מאחורי מנועי הראלי של הקבוצה.

המפרט הטכני מרשים:

• מנוע: 4 צילינדרים בנפח 2.15 ליטר, המשלב גם מגדש טורבו וגם מגדש על (Supercharger) – תצורה המכונה “Twin-charged” בהשראת ה-Lancia Delta S4. השילוב הזה מאפשר כוח זמין בסל”ד נמוך (בזכות מגדש העל) וכוח מתפרץ בסל”ד גבוה (בזכות הטורבו).
• הספק: המנוע מייצר 505 כוחות סוס ומומנט של 550 ניוטון-מטר.
• שלדה ומרכב: הרכב מבוסס על תא הנוסעים המרכזי של ה-Lancia Beta Montecarlo (בדומה לרכב המקורי), אך עם חיזוקי שלדה צינוריים ומרכב עשוי כולו מסיבי פחמן (Carbon Fiber). המשקל הכולל עומד על כ-1,100 ק”ג בלבד.
• ייצור: יוצרו רק 37 יחידות מהדגם הזה.

בנוסף, החברה השיקה את ה-Martini 7, מהדורה מוגבלת המוקדשת לקבוצת המרוצים Martini Racing. גרסה זו קלה יותר, בעלת יחסי העברה קצרים יותר והספק משופר של 550 כ”ס.

המערכה השנייה: ה-Kimera EVO38

אם ה-EVO37 הייתה שחזור של העבר, ה-EVO38 שהוצגה ב-2024 היא תשובה לשאלת “מה אם?”. מה אם לנצ’יה הייתה ממשיכה לפתח את ה-037 במקום לעבור ל-Delta S4?. התוצאה היא “האבולוציה האחרונה” (Ultima Evoluzione).

השינוי הגדול ביותר ב-EVO38 הוא המעבר להנעה כפולה (AWD), אך עם טוויסט מודרני: הנהג יכול לשלוט על חלוקת הכוח בין הצירים ואף לנתק את ההנעה הקדמית לחלוטין כדי לחזור להנעה אחורית טהורה. המכונית מפיקה כעת 600 כוחות סוס, ועדיין שומרת על משקל נוצה של כ-1,100 ק”ג בזכות שימוש נרחב בטיטניום ופחמן. רק 38 יחידות מדגם זה ייוצרו.

העתיד: המרוץ לפייקס פיק עם ה-K39

קימרה לא עוצרת בכביש הציבורי. החברה הכריזה על ה-K39, מכונית מרוץ ייעודית שנועדה להתחרות במרוץ הטיפוס המפורסם Pikes Peak בארה”ב. העיצוב שואב השראה מדגמי ה-”Silhouette” של שנות ה-70 וה-80 (כמו ה-Lancia Beta Montecarlo Turbo Gr. 5).

ה-K39 צפויה להיחשף רשמית ב-15 במאי 2026, לאחר דחייה קלה בלוחות הזמנים. היא מצוידת בשלדת מונוקוק מקרבון ובעיצוב אווירודינמי אגרסיבי שנועד להתמודד עם האוויר הדליל בפסגות ההרים.

תודה מיוחדת

תודה מיוחדת ל-Kimera Automobili על החזון והתשוקה לשמור על מורשת הראלי האיטלקית חיה.

לסיכום, קימרה אוטומובילי היא הרבה יותר מעוד סדנת רסטומוד. היא הגשמת חלום עבור חובבי רכב שרוצים לשלב את התחושה המכנית והאנלוגית של פעם עם הטכנולוגיה והביצועים של ימינו. כפי שאמר לוקה באטי, המכוניות הללו הן חלק מה-DNA האיטלקי, והן כאן כדי להזכיר לנו מי היינו.

---