מי שחשב שהשם של הרהיטים באיקאה מסובך, חכו שתשמעו את השם של היצירה החדשה מאיטליה. תגידו יפה שלום לפגאני הואיירה קודאלונגה (Pagani Huayra Codalunga).

נשמע כמו מנה יוקרתית של פסטה? אז זהו, שזה איטלקית ל”זנב ארוך”. וכן, הורציו פגאני, האיש והאגדה (והאובססיה לפרטים), שוב עשה את זה. הוא לקח מכונית שגם ככה עולה כמו אי קטן באוקיינוס, מתח לה את הישבן ב-36 ס”מ, והפך אותה ליצירת אומנות שזזה ממש, אבל ממש מהר.

הנה כל מה שאתם צריכים לדעת על הדבר המטורף הזה, כולל גרסת ה”ספידסטר” החדשה שתגרום לכם לרצות למכור כליה (וזה עדיין לא יספיק).

איך זה התחיל? (רמז: לקוחות נודניקים זה טוב)

מכירים את זה שאתם קונים רכב במיליונים ואומרים “חמוד, אבל חסר לי קצת… אורך”? אז ב-2018, שני אספני פגאני ניגשו להורציו וביקשו גרסת “לונג-טייל” להואיירה קופה שלהם. הם רצו עיצוב נקי, חלק, כזה שמרגיש בבית גם על הכביש וגם בתחרות היופי של “קונקורס ד’אלגנס”.

פגאני הפנה אותם למחלקה עם השם הכי מלחיץ בתעשייה: “Grandi Complicazioni” (סיבוכים גדולים). לא, זה לא שם של מחלה, אלא המחלקה לפרויקטים מיוחדים של פגאני, בהשראת עולם השעונים היוקרתיים.

עיצוב: דיאטה של עשירים (“פחות זה יותר”)

הפילוסופיה מאחורי הרכב הזה היא תהליך של “החסרה”. הורידו כל מה שלא צריך.

• השראה: הרכב הוא הומאז’ למכוניות המרוץ של לה-מאן משנות ה-60, כמו הפורשה 917, שהיו נראות כאילו הרוח ליטפה ופיסלה אותן.
• בלי רשתות: מכירים את הרשתות האלה מאחורה שמסתירות את המנוע? אז בקודאלונגה פשוט העיפו אותן. הטוסיק של הרכב חשוף לגמרי!
• האגזוז: מערכת פליטה מטיטניום ששוקלת רק 4.4 ק”ג (בערך כמו החתול שלי אחרי ארוחת חג) ומצופה בקרמיקה לבנה. למה לבן? הומאז’ לציפויים הקרמיים של פעם שנועדו להגן מחום, וגם כי זה נראה מיליון דולר.

המנוע: כוח של מטוס, משקל של יאריס

מתחת למכסה המנוע האחורי הענק (3.7 מ”ר של קרבון פייבר!), מסתתרת מפלצת: מנוע V12 בנפח 6.0 ליטר של AMG.

• כוח: 840 כוחות סוס ו-1,100 ניוטון-מטר של מומנט בקופה, ושדרוג ל-864 כ”ס בגרסת הספידסטר.
• משקל: כל הרכב הזה שוקל רק 1,280 ק”ג. לשם השוואה, זה בערך המשקל של טויוטה GR יאריס קטנה.
• אווירודינמיקה: כדי לא להרוס את הקווים הנקיים עם ספויילר ענק ומכוער, הרכב משתמש ב”מדפים” (flaps) אקטיביים שזזים עצמאית כדי להדביק את הרכב לכביש.

חווית הנהיגה: דוקטור ג’קיל ומיסטר הייד

לפי מי שכבר נהג בה (כמו היוטיובר Shmee150), לרכב יש אישיות כפולה:

• מצב Comfort: הרכב רך, נעים ומרחף על הכביש כמו גראן-טורר מפנקת.
• מצב Race: המתלים מתקשחים, הגיר בועט, והאגזוז פותח “תזמורת שלמה” של רעשי טורבו, שריקות ופיצוצים. וכן, הדבר הזה חוקי לכביש לגמרי, אפילו בארה”ב. הישג בירוקרטי ששווה לא פחות מההישג ההנדסי.

חדש מהתנור: ה”ספידסטר” (כי למי צריך גג?)

אם חשבתם שהקופה נדירה (רק 5 יחידות יוצרו), קבלו את ה-Huayra Codalunga Speedster.

• העיצוב: שמשה קדמית נמוכה יותר, אין גג בכלל, ושני חלונות צד מעוגלים שנראים כמו טיפת גשם.
• בפנים: במקום סתם קרבון, יש שילובים של עץ מהגוני, אלומיניום מלוטש ידנית, ורקמה מיוחדת מושראת מעולם האופנה העילית.
• נדירות: ייצרו רק 10 יחידות ממנה.

השורה התחתונה (והכואבת)

המחיר ההתחלתי לקופה היה 7 מיליון אירו (לפני מיסים!). הספידסטר בטח תעלה יותר. אבל אל תטרחו לשבור את קופת החסכון, כי הכל כבר מכור מראש.

הפגאני קודאלונגה היא לא סתם מכונית, היא פסל שזז ב-350 קמ”ש. היא שילוב בין הנוסטלגיה של שנות ה-60 לטכנולוגיה של המאה ה-21, או כמו שהורציו אוהב להגיד: “חיפוש מורכב אחרי רעיונות פשוטים”.

אנחנו נישאר עם התמונות, והחלומות. סעו בזהירות! 🚗💨