טריומף סקראמבלר 1200 XE שנת 2026: המלך חזר (עם המתלים הנכונים)

אם עקבתם אחרי סאגת ה-Scrambler 1200 בשנים האחרונות, בטח שמתם לב לשינוי שקרה ב-2024, אז טריומף החליפה את מתלי הפרימיום במערכת זולה יותר. ובכן, יש לנו חדשות מצוינות לשנת 2026: טריומף הקשיבה ללקוחות, וה-XE חוזר להיות המפלצת האיכותית שהכרנו. ה-Scrambler 1200 XE החדש הוא לא רק אופנוע יפהפה; הוא מכונת הרפתקאות רצינית שמתחפשת לקלאסיקה מודרנית.

הנה כל מה שצריך לדעת על הדגם החדש, תשובות לשאלות הבוערות, והמלצה אחת לטיול מקומי.

1. האם הוא מוכן לשטח “היישר מהקופסה”?

באופן חד משמעי: כן, אבל עם כוכבית קטנה. ה-XE נבנה עם מחשבה אמיתית על שטח. הוא מגיע עם חישוקי “שפיצים” (Spoked wheels) המאפשרים שימוש בצמיגי טיובלס, כאשר הגלגל הקדמי הוא בגודל 21 אינץ’ – הסטנדרט לאופנועי שטח אמיתיים. בנוסף, הוא מצויד כבר מהמפעל במיגון גחון (Skid plate) מאלומיניום, מנופי בלם ורגליות מתקפלים למניעת שבירה, וכידון רחב לשליטה אופטימלית. הכוכבית: הכנף הקדמית (ה”מגן בוץ”) צמודה יחסית לגלגל. מבנה זה נראה נהדר, אך בבוץ כבד ודביק הוא עלול להיסתם ולתקוע את הגלגל. לשבילים, חצץ וסלעים הוא מושלם; לבוץ עמוק – קצת פחות.

2. איך איכות הרכיבה בכביש ובשטח?

הבשורה הגדולה ל-2026 היא החזרה למתלים מהשורה הראשונה.

• בשטח: טריומף החזירה את המזלג הקדמי של Showa (בקוטר 47 מ”מ) ואת הבולמים האחוריים הכפולים של Öhlins (עם קפיצים כפולים). המהלך עומד על 250 מ”מ מרשימים בשני הצדדים, מה שמאפשר “לגהץ” את השטח ברמה שמתחרה באופנועי אדוונצ’ר ייעודיים. הבוחנים מתארים את החוויה כ”מערבת” ומהנה הרבה יותר מאופנוע אדוונצ’ר רגיל – זה אופנוע שנועד לייצר חיוכים והחלקות זנב נשלטות.
• בכביש: למרות גובהו וגלגל ה-21 אינץ’, הוא מפגין נימוסי כביש מצוינים ויכולת לגמוע מרחקים ארוכים בנוחות. מנוע הטווין בנפח 1200 סמ”ק מספק מומנט אדיר ( 11 קג”מ, 110nm) כבר ב-4,250 סל”ד, מה שמאפשר עקיפות קלילות ושיוט רגוע.

3. מהי תדירות הטיפולים הנדרשת?

זו אחת נקודות החוזק של טריומף. מרווח הטיפולים עומד על 16,000 ק”מ (או 10,000 מייל) / או אחת לשנה, המוקדם מביניהם. זהו מרווח טיפולים נדיב שמוזיל את עלויות האחזקה ומאפשר לבלות יותר זמן ברכיבה ופחות במוסך.

4. האם הוא מתאים לרוכב מתחיל?

לא מומלץ. למרות שיש לו מצבי רכיבה מתקדמים ובקרות בטיחות, זהו אופנוע “גדול בכל קנה מידה”. גובה המושב הוא 870 מ”מ, מה שיקשה על רוכבים שאינם גבוהים להגיע לקרקע בביטחון. המשקל הרטוב עומד על 227 ק”ג, והמנוע חזק מאוד. אמנם הניהוג נחשב ידידותי יחסית לגודלו, אך הוא עלול להיות מאיים (Intimidating) למי שעושה את צעדיו הראשונים. לרוכבים מתחילים עדיף להסתכל על סדרת ה-400 של טריומף.

5. לאיזו רמת רוכב הוא הכי מתאים?

האופנוע “תפור” לרוכב שיש לו ניסיון מסוים ברכיבת שטח (Dirt experience). הוא מיועד למי שרוצה את היכולות של ב.מ.וו GS או אפריקה טווין, אבל משתעמם מהמראה ה”פלסטיקי” והתכליתי שלהם. זהו אופנוע לרוכב שרוצה סטייל, נשמה, וחווית רכיבה אקטיבית ומהנה, ולא רק כלי תחבורה יעיל. הוא מתאים במיוחד לרוכבים שיודעים להעריך את היכולת לנתק את הבקרות (במצב Off-Road Pro) ולשלוט באופנוע באופן מלא בשטח.

6. מה הדבר הראשון שכדאי לעשות לאחר קבלת האופנוע?

מכיוון שהאופנוע מגיע בעיצוב “עירום” (Naked) ונקי, הוא חסר הגנה מפני הרוח ופתרונות נשיאה. ההמלצה היא להוסיף משקף (Windshield) ותיקים. בגלל שהאופנוע מעודד רכיבות ארוכות וטיולי קמפינג, התוספות האלו יהפכו אותו לפרקטי הרבה יותר מבלי לפגוע מהותית ביכולות השטח שלו (המשקף עשוי להפריע מעט ברכיבה טכנית אגרסיבית שדורשת רכינה קדימה, אך לרוב השימושים הוא חיוני).

7. ההרפתקה הראשונה המומלצת בישראל

עם אופנוע כמו ה-Scrambler 1200 XE, שמשלב יכולת שבילים מהירה עם מתלים בולעי-כל, היעד האידיאלי הוא מדבר יהודה בואכה מנזר מר סבא. המסלול משלב רכיבת כביש מהנה עד לאזור מישור אדומים, ומשם ירידה לשבילי מדבר פתוחים ומהירים שמתאימים בדיוק למתלי ה-Öhlins ארוכי המהלך. היכולת של ה-XE לגהץ את ה”הדורים” (Bumps) בשבילים המהירים תזרח שם, והלוק הקלאסי של האופנוע יצטלם נהדר על רקע הנוף המדברי והמנזר העתיק. זהו שטח שמאפשר לנצל את כוח המנוע והדריפטים, מבלי להיכנס לטיפוסים טכניים צפופים מדי שעלולים להקשות על אופנוע כבד וגבוה.

---