אסטון מרטין ואנקוויש 2026: כש"יותר מדי" זה בדיוק מה שצריך
אסטון מרטין ואנקוויש 2026: כש”יותר מדי” זה בדיוק מה שצריך
מאת: חובב הרכב השכונתי שלכם
בואו נהיה כנים רגע. בעולם שכרגע אובססיבי לגבי קילוואט-שעה, עמדות טעינה והצלת דובי קוטב, אסטון מרטין הסתכלה על החדר, כחכחה בגרונה וצעקה: “מה דעתכם על 12 צילינדרים ושני מגדשי טורבו במקום?”.
קבלו את אסטון מרטין ואנקוויש 2026 (ואחותה הפתוחה, ה-Volante). היא נהנתנית, היא רועשת, והיא עולה כמו דירה נחמדה במרכז הארץ (ואולי אפילו פנטהאוז בפריפריה). בואו נצלול פנימה.
הלב של המפלצת: מה הופך את המנוע הזה לייחודי טכנית?
מתחת למכסה המנוע הזה – שהוא ארוך מספיק כדי להנחית עליו מטוס ססנה קטן – יושב מנוע V-12 בנפח 5.2 ליטר כפול מגדשי טורבו. עכשיו, לשים V12 במכונית ב-2026 זה כבר מהלך ייחודי טכנית רק מעצם העובדה שזה עדיין חוקי. אבל אסטון לא סתם ניקו אבק מבלוק מנוע ישן; הם הנדסו מפלצת מומנט.
הנה הדברים הטכניים שעושים אותו למיוחד:
- שד המהירות ה”עצלן”: רוב המנועים עתירי הסל”ד דורשים מכם לצרוח עם המחוג עד לקו האדום כדי להרגיש את הכוח. לא המנוע הזה. המנוע הזה מפיק את שיא המומנט שלו (נתון מפחיד של כ-1000 ניוטון-מטר) כבר ב-2,500 סל”ד בלבד.
- המתמטיקה: זוהי בדיוק מחצית ממהירות המנוע שנדרשה לקודמו כדי להגיע לשיא הכוח. המנוע שומר על שיא המומנט הזה שטוח לחלוטין עד ל-5,000 סל”ד.
- צפיפות כוח: הם הצליחו לסחוט מהדבר הזה 823 כוחות סוס (835PS). זה מעלה את ההספק הסגולי ל-416 כ”ס לטון, שזו דרך מנומסת להגיד שלמנוע הזה יש מספיק אנרגיה כדי להניע ספינת תענוגות קטנה או אולי להתניע מחדש כוכב לכת מת.
כל הכוח הזה נשלח לגלגלים האחוריים בלבד דרך גל הינע מסיבי מסיבי פחמן ותיבת 8 הילוכים אוטומטית שיושבת מאחור לטובת חלוקת משקל.
הטוב, הרע וה”כואב לי בארנק”
לכל ורד יש קוץ, ולכל מכונית על יש “קריזה” שגורמת לכם לתהות על הבחירות שלכם בחיים.
היתרונות (הטוב)
- היא יפה. מאוד יפה: הרכב הזה תואר כ”יפה עד כאב”. הוא נראה כאילו הוא פוסל על ידי הרוח וערימות של כסף.
- הרעש: אם תבחרו באגזוז הטיטניום (מציאה ב-14,400 דולר בלבד), הוא מפיק “יללה מספקת ומעוררת צמרמורת”. זה נשמע פחות כמו מכונית ויותר כמו “תחושת דחיפות בתדר גבוה”.
- המהירות: היא מגיעה ל-60 מייל לשעה (כ-96 קמ”ש) בכ-3.0 שניות ומגיעה למהירות מירבית של 344 קמ”ש (214 מייל לשעה). אפילו בגרסת ה-Volante הפתוחה, המהירות המירבית לא מוגבלת על ידי הגג – אז אתם יכולים לסדר מחדש את התסרוקת שלכם לצמיתות.
- הגג (בדגם ה-Volante): גג הבד מתקפל ונעלם תוך 14 שניות במהירויות של עד 50 קמ”ש. יש לו שמונה שכבות של בידוד, שזה יותר שכבות ממה שאני לובש בינואר.
החסרונות (הרע)
- אחיזה היא בגדר המלצה: שליחת 823 כוחות סוס לגלגלים האחוריים בלבד אומרת שהאחיזה היא… תיאורטית. ביקורות טוענות ש”קשה לנצל את כל הסוסים” מבלי להפוך את הצמיגים שלכם לעשן יקר.
- המזגן מתקשה: במבחן שנערך בחום של 32 מעלות, המיזוג תואר כ”תת-אופטימלי”, והשאיר את הנהג מיוזע למרות שהמושבים המאוררים עבדו. תמורת חצי מיליון דולר, אני מצפה שהמזגן יוריד עליי שלג.
- Apple CarPlay אולטרה: אחד המבקרים ציין שממשק האפל גורם ללוח השעונים להיראות כמו “צעצוע לילדים”.
- האחריות: עבור רכב שעולה כמו ירושה מכובדת, אחריות ל-3 שנים ללא טיפולים שוטפים כלולים מרגישה קצת קמצנית.
למי הרכב הזה מיועד?
אם אתם מחפשים רכב הגיוני לנסיעות לעבודה, תברחו. הרכב הזה עושה כ-5.5 ק”מ לליטר בעיר (13 mpg), מה שאומר שתהיו בבסיס שמות פרטיים עם כל מתדלק בשכונה שלכם.
הוואנקוויש 2026 מיועדת ל:
- מרגלים בדימוס: כפי שנכתב ב-Car and Driver, זה “מה ש-007 היה נוהג בו אילו פרש מריגול ועבר הסבה מקצועית למשהו רווחי מאוד”.
- אנשים ששונאים היגיון: אין “שום סיבה פיננסית הגיונית לקנות אחת”, אבל אם אתם קונים אסטון, אתם לא עושים את זה בשביל ההיגיון. אתם עושים את זה בשביל הוייב.
- המיליארדר חסר הסבלנות: מי שצריך להגיע לווילת הנופש שלו מיד ורוצה להרגיש כאילו הוא “רוכב על פגסוס” בזמן שהוא עושה את זה.
פסק הדין
אסטון מרטין ואנקוויש 2026 היא ענקית, מאיימת, ועולה הון תועפות. היא “צונאמי של כוח” שעלול להפחיד אתכם קצת. אבל בואו נודה באמת: בעידן של קפסולות חשמליות שקטות, V12 שמילל כמו שד הוא לא רק מכונית. הוא שירות לציבור.
הבהרה: נא לבדוק מחירים ומפרטים באופן עצמאי, שכן כישורי המתמטיקה שלי מתדרדרים במהירות כשאני מסתכל על מספרים מעל 400,000 דולר.